長江日報訊（記者陶常寧 通訊員朱玥 唐和平 陳甜）1月13日9時30分，由中鐵大橋院設(shè)計、中鐵大橋局承建的巢馬城際鐵路馬鞍山長江公鐵大橋主墩正式開鉆，這標志著巢馬城際鐵路正式拉開了建設(shè)序幕。

馬鞍山長江公鐵大橋位于馬鞍山長江公路大橋上游約2.3公里處。“為了落實長江大保護要求，減少橋梁建設(shè)對防洪、生態(tài)環(huán)境和長江航道的影響，大橋采用三塔兩主跨設(shè)計，兩大主跨超千米，分別跨越牛屯河邊灘和主航道?！敝需F大橋院馬鞍山公鐵大橋負責人楊燦文介紹，大橋上層公路為雙向六車道城市快速路，時速80公里；下層為兩線巢馬城際鐵路，設(shè)計時速250公里，以及預留兩線城際鐵路，設(shè)計時速200公里。

“馬鞍山長江公鐵大橋是超大規(guī)模、超大雙主跨、超高塔、超大直徑鉆孔樁等的組合體，將創(chuàng)下多項世界之最?！?中國中鐵大橋局項目總工程師劉愛林介紹。單跨1120米，雙跨連續(xù)跨度2240米，為世界最大跨度三塔斜拉橋；中塔塔高345米，相當于115層樓高，為世界最高橋塔；中塔基礎(chǔ)采用60根直徑4米的鉆孔樁，為世界上內(nèi)河最多和最大直徑鉆孔樁。

馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路的控制性工程，巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分，設(shè)計時速350公里。巢馬城際鐵路作為安徽省首條省市共建的城際鐵路項目，北接商合杭高鐵,東聯(lián)蘇南沿江城際，既是馬鞍山市與省會合肥的直接聯(lián)通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對促進長三角一體化發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

新聞鏈接：http://cjrb.cjn.cn/html/2021-01/14/content_194067.htm