10月21日，隨著首發(fā)列車(chē)駛出萊州站，新建濰坊至煙臺(tái)高鐵（以下簡(jiǎn)稱(chēng)濰煙高鐵）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，濰坊北站至萊州、招遠(yuǎn)、煙臺(tái)站間最快24分鐘、34分鐘、78分鐘可達(dá)，萊州、招遠(yuǎn)市接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，進(jìn)一步促進(jìn)山東半島城市群互聯(lián)互通。

當(dāng)日上午，濰煙高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)活動(dòng)在中建八局承建的煙臺(tái)萊州站舉行。濰煙高鐵開(kāi)通結(jié)束了萊州、招遠(yuǎn)不通客運(yùn)列車(chē)的歷史，標(biāo)志著山東省高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破3000公里，膠東半島實(shí)現(xiàn)了高鐵成環(huán)，“半島1小時(shí)、省內(nèi)2小時(shí)、首都3小時(shí)”的高質(zhì)量交通圈正式形成。

濰煙高鐵起自濰坊市昌邑站，經(jīng)青島市，至煙臺(tái)市芝罘站，通過(guò)青島至榮成城際鐵路和相關(guān)聯(lián)絡(luò)線(xiàn)分別連通至煙臺(tái)站和煙臺(tái)南站，通過(guò)濰坊至榮成高鐵連通至濰坊北站，線(xiàn)路全長(zhǎng)237公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，于2020年12月開(kāi)工建設(shè)，設(shè)昌邑、灰埠、萊州、招遠(yuǎn)、龍口市、蓬萊、煙臺(tái)西、福山、芝罘9座車(chē)站，其中灰埠、萊州、招遠(yuǎn)、福山為新建車(chē)站，其余為既有車(chē)站。

據(jù)中鐵十局濰煙項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人楊玉海介紹，濰煙高鐵昌平特大橋跨榮烏高速連續(xù)梁是全線(xiàn)控制性工程之一，也是打通架梁通道關(guān)鍵“咽喉”位置。施工過(guò)程中，線(xiàn)路需穿越大規(guī)模考古洞，項(xiàng)目部聯(lián)合山東大學(xué)成立了“高速鐵路穿越考古洞綠色高效處置與沉降控制技術(shù)”課題研究小組，更加有效地提高了穿越考古坑洞處理的質(zhì)量且大大縮短了工期，并形成核心期刊論文3篇、發(fā)明專(zhuān)利3項(xiàng)，榮獲中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。

根據(jù)最新全國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)百?gòu)?qiáng)縣排名，龍口、招遠(yuǎn)、萊州皆上榜，龍口更是位列前十。中鐵大橋局承建的濰煙鐵路龍口段，線(xiàn)路全長(zhǎng)28.73千米，主要包括橋梁7座、框架橋2座、涵洞12座。濰煙高鐵全線(xiàn)設(shè)置的9座車(chē)站中，招遠(yuǎn)、萊州接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，龍口則從動(dòng)車(chē)時(shí)代邁向高鐵時(shí)代。

濰煙高鐵建成通車(chē)后，最高時(shí)速按350公里運(yùn)營(yíng)。鐵路部門(mén)將按照日常線(xiàn)、高峰線(xiàn)安排旅客列車(chē)開(kāi)行，每日開(kāi)行動(dòng)車(chē)組列車(chē)最高達(dá)20列，均為跨線(xiàn)列車(chē)，濰坊北站至萊州、招遠(yuǎn)、煙臺(tái)站間最快分別24分鐘、34分鐘、78分鐘可達(dá)；濟(jì)南東站至萊州、招遠(yuǎn)、煙臺(tái)站間最快分別70分鐘、74分鐘、117分鐘可達(dá)，萊州、招遠(yuǎn)市邁入高鐵時(shí)代。為滿(mǎn)足旅客不同出行需求，濰煙高鐵實(shí)施靈活折扣、差異化的市場(chǎng)化票價(jià)機(jī)制，為旅客出行提供更多選擇，具體票價(jià)信息可通過(guò)鐵路12306查詢(xún)。

濰煙高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海高鐵通道的重要組成部分，是山東省北部沿海地區(qū)對(duì)外客運(yùn)交流的主要通道，東接青島至榮成城際鐵路，西連濰坊至榮成高鐵，路網(wǎng)地位十分重要。濰煙高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，將極大便利沿線(xiàn)人民群眾出行，對(duì)于促進(jìn)區(qū)域互聯(lián)互通，打造“軌道上的山東半島城市群”，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展，具有重要意義。（光明日?qǐng)?bào)全媒體記者 宋喜群 李志臣）

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