12月19日，由中鐵（上海）投資集團(tuán)有限公司作為社會(huì)資本牽頭方參與投資、中鐵大橋局承建的甬舟鐵路西堠門(mén)公鐵兩用大橋5號(hào)主塔下橫梁混凝土澆筑順利完成，標(biāo)志著甬舟鐵路項(xiàng)目建設(shè)取得新的重大突破。

西堠門(mén)公鐵兩用大橋5號(hào)主塔采用“A”字型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，塔高近300m，下橫梁作為傳遞主梁荷載至主塔基礎(chǔ)的重要受力構(gòu)件，也是主塔施工的一大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。主塔下橫梁的順利施工意味著大橋正式轉(zhuǎn)入海上高空作業(yè)，為后續(xù)上部結(jié)構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

西堠門(mén)公鐵兩用大橋自開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，各參建單位深入踐行“高標(biāo)開(kāi)局、一次成優(yōu)”建設(shè)了理念，超大直徑鉆孔樁施工提前完成，5號(hào)主塔和冊(cè)子島錨錠施工快速順利、4號(hào)主塔設(shè)置沉井浮運(yùn)、下沉及封底施工穩(wěn)步推進(jìn)，各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)施工有序推進(jìn)，為甬舟鐵路建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。

5號(hào)主塔下橫梁混凝土澆筑完成前，滬杭客專公司、中鐵上投、中鐵大橋局等單位聯(lián)合舉辦了“筑夢(mèng)西堠門(mén) 領(lǐng)航甬舟線”黨建共建活動(dòng)。全體參建單位以此次黨建主體活動(dòng)為新的起點(diǎn)，繼續(xù)保持良好勢(shì)頭，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率，奮力譜寫(xiě)好長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的甬舟篇章。

甬舟鐵路的建設(shè)是中國(guó)基建實(shí)力、橋梁技術(shù)的一次集中展現(xiàn)，西堠門(mén)公鐵兩用大橋全長(zhǎng)3118米，是在建甬舟高鐵及甬舟高速公路復(fù)線、跨越西堠門(mén)水道的跨海橋梁，連接舟山金塘島和冊(cè)子島，設(shè)計(jì)為鐵路雙線、時(shí)速250公里；兩側(cè)為雙向6車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。

該橋擁有五項(xiàng)世界之最和三個(gè)世界首次，是世界級(jí)難度跨海橋梁工程，項(xiàng)目建成后，將填補(bǔ)浙江省最后一個(gè)設(shè)區(qū)市不通鐵路的空白，對(duì)于完善鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展，助力舟山寧波融入“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。

（光明日?qǐng)?bào)全媒體記者 陸健 通訊員 陳坤 邵長(zhǎng)彬 郭少山）