2024年12月30日，由湖北交通投資集團投資建設(shè)，中交二航局、中鐵大橋局承建的世界最大跨度四主纜雙層懸索橋——燕磯長江大橋主塔貓道上游側(cè)貫通，標志著大橋即將進入主纜架設(shè)階段。

 世界最大跨度四主纜雙層懸索橋——燕磯長江大橋主塔貓道上游側(cè)貫通。受訪單位供圖

燕磯長江大橋位于鄂黃長江大橋下游6.5公里處，是鄂黃第二過江通道的重要組成部分，上層設(shè)計為高速公路，下層為城市快速路。由于臨近鄂州花湖機場，考慮到塔高受限、航道需求、生態(tài)紅線以及橋位地質(zhì)條件影響等因素，大橋雙塔單跨設(shè)計并一跨過江，主跨1860米。

大橋在進行上部結(jié)構(gòu)施工時，首要任務(wù)就是搭建一個形似“空中走廊”的臨時施工便道，俗稱“貓道”，不僅承擔(dān)著施工人員和材料的運輸任務(wù)，還是后續(xù)主纜架設(shè)和橋面鋪設(shè)的重要支撐結(jié)構(gòu)。貓道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和舒適性直接影響到整個上部結(jié)構(gòu)施工的安全與品質(zhì)，被稱為懸空的“生命線”。

燕磯長江大橋采用獨特的四主纜設(shè)計，因此在內(nèi)外主纜下方各設(shè)置一條貓道，將大橋南北兩岸主塔相連，單條貓道寬3.45米，長約3公里，大橋共有4條貓道，總長達到12公里，是世界上最長的貓道。

由于四根貓道之間，尤其是同側(cè)貓道之間相隔距離較近，因而其架設(shè)空間受到了極大限制。中鐵大橋局燕磯長江大橋貓道負責(zé)人賈非凡介紹，貓道總體采用三跨連續(xù)式、非對稱等寬斷面、繞鞍過塔的結(jié)構(gòu)形式。此結(jié)構(gòu)形式在受力系安全可靠的前提下解決了施工空間不足的難題。同時，大橋貓道采用強度為國內(nèi)第一的2160兆帕高強鋼絲繩及雙層受力體系，有效解決索力大、布索空間小的難題。

同時，為避免內(nèi)側(cè)貓道與外側(cè)貓道發(fā)生碰撞，建設(shè)團隊還對四主纜貓道技術(shù)進行專項研發(fā)，塔區(qū)同側(cè)設(shè)置交叉制振索，跨上下游設(shè)置平面制振索，以及在內(nèi)外貓道之間設(shè)置具有減振耗能的防碰裝置。“從貓道承重索準備就緒到貓道面網(wǎng)鋪設(shè)完成，僅用16天時間，目前上層承重索也已架設(shè)完成，這為后續(xù)主纜架設(shè)、鋼桁梁吊裝奠定堅實基礎(chǔ)?！敝薪欢骄盅啻夐L江大橋項目經(jīng)理吳小斌表示。

燕磯長江大橋作為串接鄂州和黃岡沿江發(fā)展軸，對接湖北國際物流核心樞紐機場的重大交通項目，建成后將有助于區(qū)域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系，強化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發(fā)展。